6月18日，ofo公司对外公布了公司新的人事变动信息。

其中，傅强担任公司执行总裁，直接向公司总裁戴维汇报，南栅就任ofo公司市场部副总监，而刘玉红则就任财务副总监。

眼尖的媒体发现新亮相的三位高管全部都是四十大盗公司的管理层，于是纷纷向ofo方面问询是否是ofo与四十大盗公司之间会有大动作，更有媒体直接就问是否四十大盗公司要对ofo进行收购。

ofo公关总监史少晨表示，这跟四十大盗公司完全任何关系，这个不过是新加入的同事任职于四十大盗公司而已，一切不过是巧合，跟四十大盗公司是否影响我们的管理和决策完全没有任何关系。

ofo的公关，仍然是一如既往的烂，为什么不空降一个公关总监呢？

这大概是听到回复后所有媒体的统一的第一反应吧。

而戴维则表示，所有人各有分工，不存在谁是谁的人，大家的目的是为了把ofo公司做的更好，让小黄车能够更多更快的出现在更多的城市。

虽然对外是这样欲盖弥彰的说法，主打一个反正我就是这样说了，信不信你们自己看着办。

但是，在不是很愉快的见面之后，很快，新的管理组和戴维之间的冲突就出现了。

为了更快的占领市场，戴维提出对尚未触达的城市的共享单车企业进行收购，同时为了更好更快的实现盈利，准备成立ofo金融部门，开展给予ofo信用分的互联网金融业务。

但是，新上任的傅强却对这两个决定提出了不同的意见。

在他看来，由于共享单车门槛比较低，地方性的共享单车企业普遍存在运营不规范的问题，很多只在几个城市甚至是一个城市开展业务的企业，形式上就跟皮包公司一般，完全没有任何的收购价值。

况且收购还意味着人员的一大笔费用支出，而且当前收购溢价完全不比自己公司新开城要少，还能减少公司文化冲突。

而对于互联网金融业务，目前ofo信用分的建设基本没有什么大的起色，根本不具备进入互联网金融领域的基础和条件。

而在戴维看来，傅强所提的反对意见，并不完全是因为他所讲的原因，目前四十大盗公司基于缺德地图正在完善自己的“智慧交通”体系，已经开始测试与公交、出租、专车等的衔接，而傅强之所以不同意ofo开展新业务，就是希望在未来的一个合适的时间点，将ofo全面

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